임의소비재 · S&P 500
제너럴 모터스
쉐보레·캐딜락·GMC를 보유한 미국 최대 완성차로, 전동화 전환의 비용과 속도가 이익을 좌우하는 국면이다(S&P 500). FY2025 매출 약 $1,850억의 84%가 북미에 쏠려 있고, EV 캐파 재편에 $79억을 비용 처리하며 전환의 과도기 부담을 드러냈다. 자율주행은 크루즈 로보택시를 2024년 말 접고 개인차 자율주행(슈퍼 크루즈)으로 흡수했다. 그래프상 이 회사는 LG(얼티엄 셀즈·LG마그나·LG화학 양극재)·삼성SDI 배터리와 엔비디아·퀄컴·글로벌파운드리 반도체로 지출이 번지는 EV 공급망의 발주 허브다.
GM 갱신 2026.07.12 5 의존 AI· 2 재방문
밸류체인 그래프 기준 제너럴 모터스의 직접 연결 기업은 8곳(관계 기준 공급 7·매출 0·투자 1)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 53곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 15건이며 그중 1차공시가 3건이다 (valuechain.wiki, 2026-07-12 기준).
연도별 수익률 · 2026-07-10'21+40.8%'22-42.4%'23+7.9%'24+49.8%'25+54.2%YTD-3.8%
매출 ▸북미 딜러·소비자 (GMNA: 픽업·SUV)●금액 $154.3BGM 파이낸셜 (딜러·소비자 금융)●금액 $17.1B해외 딜러·소비자 (GMI 국제)●금액 $13.4B
제너럴 모터스약 $1,850억
재무 · 사업부문
- 총매출 · 약 $1,850억 (FY2025, -1.3%; EV 재편 영향 -$79억)
- 고객 집중도 · EV 세액공제 종료 후 전환 과도기 — 북미 픽업·SUV가 현금을 벌지만 4Q EV 판매 -43%, EV 구조조정·중국 합작에 $71억 비용 처리(4Q). GM 파이낸셜만 +7.5%로 성장. 크루즈 로보택시는 2024년 말 중단($10B+ 투자 흡수).
- 사업부문 · GM 북미 (GMNA) · GM 인터내셔널 (GMI) · GM 파이낸셜 · 크루즈(축소)
매출처
- 북미 딜러·소비자 (GMNA: 픽업·SUV) 신뢰 高· 금액 $154.3B · FY2025 GMNA 매출
이익의 중추인 북미 도매 매출 — FY2025 GMNA 매출 1,543억달러(전사 83%)로 쉐보레·GMC·캐딜락·뷰익 차량을 딜러·미 정부에 도매한다. 고마진 풀사이즈 픽업·SUV가 현금을 벌지만, EV 세액공제 종료 후 EV 판매가 급감(4Q -43%)하며 전환 과도기 부담을 드러냈다. - GM 파이낸셜 (딜러·소비자 금융) 신뢰 高· 금액 $17.1B · FY2025 GM 파이낸셜 매출
유일하게 성장한 부문 — FY2025 GM 파이낸셜 매출 170.6억달러(+7.5%)로, 차량 할부·리스 금융이 완성차 판매를 뒷받침하며 자동차 부문 역성장을 상쇄하는 안정 이익원이다. - 해외 딜러·소비자 (GMI 국제) 신뢰 高· 금액 $13.4B · FY2025 GMI 매출
중국 SAIC 합작 밖의 국제 매출 — FY2025 GMI 매출 134.3억달러(전사 7%). 중국 가격전쟁·NEV 경쟁으로 성장이 눌리며, 수출·현지생산 믹스가 실적을 가른다.
지급처
- LG화학 (양극재) 신뢰 高· contract 24.7조원 · 양극재 매입
LG화학과 EV용 양극재 24.75조원 중장기 공급계약(2024.02~2035.12). - 삼성SDI 신뢰 高· 금액 $3.5B · JV 투자
인디애나 뉴칼라일 배터리 셀 JV(약 $3.5B, 초기 27GWh→36GWh, NCA 각형, 2027 양산 목표). - LG전자 신뢰 高
차세대 전기차 플랫폼용 구동모터·인버터를 LG마그나(LG전자 51% JV) 멕시코 공장에서 조달. - LG에너지솔루션 신뢰 高
얼티엄 셀즈 JV로 배터리 셀 조달 — 워런(1)·스프링힐(2, $2.3B·LFP 전환)·랜싱(3, $2.6B, 지분 LG엔솔에 매각 합의). 미국 EV 셀 공급의 중핵. - 엔비디아 신뢰 高
차세대 ADAS/자율주행에 DRIVE AGX(블랙웰, 최대 1,000 TOPS) 채택, 공장 AI에 옴니버스·코스모스 사용(GTC 2025). 금액 미공개. - 글로벌파운드리 신뢰 高
뉴욕 몰타 팹에 GM 전용 캐파 회랑을 확보한 장기 직접 공급 계약(2023) — 차량용 칩 미국 생산. - 퀄컴 신뢰 中
스냅드래곤 콕핏·텔레매틱스·스냅드래곤 라이드(울트라 크루즈) 칩 채택(2021 확장 발표).
투자처
- 상하이자동차 (SAIC-GM 합작) 신뢰 高
중국 사업을 SAIC와 50:50 합작(상하이GM)으로 운영.
가치사슬 파급 (2차)
node↔node 연결을 2차까지 따라간 파급. 같은 기업은 가장 가까운 단계에 한 번만 표시.
| 기업 | 단계 | '21 | '22 | '23 | '24 | '25 | YTD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 제너럴 모터스 | 본노드 | +40.8 | -42.4 | +7.9 | +49.8 | +54.2 | -3.8 |
| 글로벌파운드리 | 수혜1 | · | -17.1 | +12.5 | -29.2 | -18.6 | +97.8 |
| LG전자 | 수혜1 | -16.2 | -20.9 | -5.8 | -9.5 | +19.2 | +85.5 |
| 엔비디아 | 수혜1 | +125.5 | -50.3 | +239 | +171.2 | +38.9 | +13.3 |
| 삼성SDI | 수혜1 | -19 | +15.8 | -45.7 | -40.2 | +75.7 | +11.3 |
| 상하이자동차(SAIC) | 수혜1 | -12.1 | -16.2 | -6.8 | +29.1 | -17.2 | -28.4 |
| 키옥시아 | 수혜2 | · | · | · | · | +1082.1 | +260.5 |
| 마이크론 | 수혜2 | +24.2 | -45.9 | +71.9 | -1 | +240.2 | +243.3 |
| 무라타 | 수혜2 | -14 | -11.7 | +24.7 | -16.5 | +29.9 | +217.4 |
| 난야PCB | 수혜2 | +110.6 | -46.7 | -0.5 | -38.3 | +188.2 | +213.4 |
| LG이노텍 | 수혜2 | +78.2 | -22 | -28.8 | -22.1 | +66.8 | +204.6 |
| ASE테크놀로지 | 수혜2 | +38.3 | -12.8 | +60.9 | +10.1 | +65.6 | +167.6 |
| 네비우스 | 수혜2 | · | · | · | · | +202.2 | +162.4 |
| 아스테라랩스 | 수혜2 | · | · | · | · | +25.6 | +148.2 |
| 이비덴 | 수혜2 | +30.4 | -19.6 | +51.6 | -38.6 | +261 | +147.1 |
| SK하이닉스 | 수혜2 | -0.4 | -25.6 | +53.9 | +48.6 | +361.1 | +140.3 |
| 유니마이크론 | 수혜2 | +133.5 | -30.2 | +35.2 | -19.7 | +175.7 | +131.6 |
| 미디어텍 | 수혜2 | +27.8 | -26.6 | +52.9 | +58.3 | +24.9 | +124.3 |
| 루멘텀 | 수혜2 | +11.6 | -50.7 | +0.5 | +60.1 | +339.1 | +117.6 |
| LS일렉트릭 | 수혜2 | -19.2 | +11.4 | +37.4 | +234.2 | +145 | +79.6 |
| 온세미 | 수혜2 | +107.5 | -8.2 | +33.9 | -24.5 | -14.1 | +77.2 |
| 코히어런트 | 수혜2 | -10 | -48.6 | +24 | +117.6 | +94.8 | +75.8 |
| 이오플링크 | 수혜2 | -10.1 | -27.7 | +136.6 | +197 | +368.8 | +74.9 |
| 이노라이트 | 수혜2 | -30.7 | -18.3 | +253.7 | +12 | +468.1 | +68.8 |
| 키사이트 | 수혜2 | +56.3 | -17.2 | -7 | +1 | +26.5 | +58.5 |
| 델타전자 | 수혜2 | -3.4 | +10.4 | -0.3 | +59.2 | +183.8 | +54.9 |
| 모놀리식 파워 | 수혜2 | +35.5 | -27.8 | +79.8 | -5.6 | +54.5 | +49.8 |
| 아나로그디바이스 | 수혜2 | +21 | -4.9 | +23.4 | +8.8 | +29.8 | +46.7 |
| ABB | 수혜2 | +23.9 | +7.3 | +18.9 | +39 | +36.1 | +27.2 |
| 아사히카세이 | 수혜2 | -1.1 | -9.3 | +18.7 | -2.9 | +47.1 | +24.6 |
| 페가트론 | 수혜2 | -5.9 | +0.6 | +35.3 | +21.2 | -23.8 | +24 |
| 럭스쉐어 | 수혜2 | -11.9 | -30.2 | -21.2 | +58.8 | +29.3 | +20.6 |
| 디지털리얼티 | 수혜2 | +30.7 | -41 | +39.9 | +35.9 | -10.1 | +18.2 |
| 앰페놀 | 수혜2 | +34.9 | -12 | +31.5 | +41.3 | +96.1 | +18.1 |
| 위스트론 | 수혜2 | +7.9 | +9.7 | +272.7 | -1.6 | +22.7 | +14.8 |
| 퀄컴 | 수혜2 | +22.3 | -38.6 | +35.1 | +8.3 | +13.8 | +11.7 |
| 유미코아 | 수혜2 | -27.5 | +5.9 | -37.1 | -51.4 | +111.6 | +2.4 |
| CATL(닝더스다이) | 수혜2 | +67.4 | -21.4 | -40.6 | +74.5 | +39.4 | +1.2 |
| 블랙록 | 수혜2 | +29.4 | -20.4 | +17.9 | +29.3 | +6.6 | -2.1 |
| LG디스플레이 | 수혜2 | -6.8 | -30.9 | -8.5 | -20.6 | +26.2 | -5.7 |
| 롯데에너지머티리얼즈 | 수혜2 | +31.5 | -32.9 | -49.3 | -30 | +75.8 | -8.4 |
| POSCO홀딩스 | 수혜2 | +13.9 | +19.9 | +43 | -37.3 | +38.3 | -8.8 |
| TE커넥티비티 | 수혜2 | +35.1 | -27.7 | +24.6 | +3.5 | +61.1 | -11.3 |
| 리커전 | 수혜2 | · | -55 | +27.9 | -31.4 | -39.5 | -13 |
| LG화학 | 수혜2 | -29 | +9.7 | -36.6 | -45.3 | +31.2 | -14.4 |
| SKC | 수혜2 | +18.1 | -31.9 | -19.7 | +104.3 | -25.4 | -19.2 |
| 엘앤에프 | 수혜2 | +139.2 | +22.4 | -30.3 | -38.6 | +43.4 | -20.4 |
| 나노신소재 | 수혜2 | +56.8 | +66.4 | +13.9 | -30.9 | +5.5 | -32.8 |
| BYD일렉트로닉스 | 수혜2 | -56.1 | +16 | -0.4 | +60.6 | -19.4 | -34.4 |
| 천보 | 수혜2 | +40.4 | -7.3 | -65 | -55.6 | +59.1 | -37.6 |
| 피엔티 | 수혜2 | +62.2 | +11.6 | -17.8 | +12.2 | +31.1 | -39.8 |
| 에코프로비엠 | 수혜2 | +79.2 | +23.9 | +113.5 | -38.6 | +77.1 | -47.6 |
YTD 기준일 2026-07-10 · 출처 Yahoo Finance
미국 최대 완성차로, 전동화 전환의 비용과 속도가 실적을 가르는 국면이다. 논지의 핵심은 과도기 부담 — 매출의 84%를 책임지는 북미 내연·픽업이 현금을 벌지만, EV 캐파 재편에 2025년 $79억을 비용 처리하고 얼티엄 일부 지분을 LG엔솔에 넘기는 등 EV 전략을 재조정 중이다. 그래프 파급은 GM의 EV 발주가 LG(셀·구동·양극재)·삼성SDI 배터리와 엔비디아·퀄컴·GF 반도체 공급단으로 번지는 경로이며, 공급단이 본주보다 먼저 움직이는 전형적 발주 허브다. 자율주행은 크루즈 중단 후 슈퍼 크루즈로 흡수해 리스크를 줄였다.
2026-07-10 수익률 기준 생성