닛케이 225 · 자동차 · 모터사이클
혼다
세계 최대 모터사이클 제조사이자 글로벌 자동차 회사다. 2026 회계연도(2026년 3월 마감) 매출은 21조7,966억엔으로, 북미가 전체의 절반이 넘는 최대 시장이다. 오토바이는 인도·브라질·아시아에서 연 1,467만대를 팔아 대수 기준 압도적 1위이며, 자동차 271만대, 금융서비스, 파워프로덕트가 뒤를 잇는다. 미국 전기차 수요 둔화와 관세로 2026년 3월 전동화 전략을 재조정해 하이브리드 중심으로 자원을 재배분했고, 이 여파로 EV 관련 손실 약 1조5,778억엔을 반영하며 영업손실 4,143억엔을 기록했다. 북미 배터리는 LG에너지솔루션과의 합작사(오하이오 L-H Battery)에서 조달한다.
7267.T 갱신 2026.07.11 2 의존 AI
밸류체인 그래프 기준 혼다의 직접 연결 기업은 1곳(관계 기준 공급 1·매출 0)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 18곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 7건이며 그중 1차공시가 1건이다 (valuechain.wiki, 2026-07-11 기준).
연도별 수익률 · 2026-07-10'21+25.8%'22-0.8%'23+62.2%'24-8%'25+10%YTD-1.2%
재무 · 사업부문
- 총매출 · 21조7,966억엔 (FY2026·2026년 3월 마감 연결)
- 사업부문 · 자동차 · 모터사이클 · 금융서비스 · 파워프로덕트·기타
매출처
- 글로벌 자동차 고객 신뢰 高
자동차 사업 매출 1조3,863억엔·판매 271만대(FY2026). 북미가 핵심 시장이며 EV 손실·관세로 영업손실 1조4,111억엔. - 글로벌 모터사이클 고객 신뢰 高
모터사이클 사업 매출 4,019억엔·판매 1,467만대(FY2026, +7.2%). 대수 기준 세계 1위, 인도·브라질·필리핀 견인. - 금융서비스 고객·딜러 신뢰 高
금융서비스 사업 매출 3,529억엔(FY2026). 리테일 할부·리스와 딜러 도매금융, 채권잔액 1조6,327억엔.
지급처
- LG에너지솔루션 (배터리 JV) 신뢰 高
북미 EV 배터리를 위해 LG에너지솔루션과 오하이오 합작사(L-H Battery, 제퍼슨빌)를 설립. 2024년 준공, 혼다 자회사가 건물을 25억3,000만달러에 매입 후 12년 리스백. EV 수요 둔화로 ESS·HEV 배터리 라인으로 전환 검토. - 강재·부품·반도체 공급망 신뢰 中
매출원가 1조8,193억엔(FY2026). 강재 등 원자재 가격 변동과 미국 관세가 자동차 원가를 끌어올려 EV 손실과 함께 영업손실의 주요인.
가치사슬 파급 (2차)
node↔node 연결을 2차까지 따라간 파급. 같은 기업은 가장 가까운 단계에 한 번만 표시.
| 기업 | 단계 | '21 | '22 | '23 | '24 | '25 | YTD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 혼다 | 본노드 | +25.8 | -0.8 | +62.2 | -8 | +10 | -1.2 |
| LG에너지솔루션 | 수혜1 | · | · | -26.9 | -7.6 | +13.1 | -18.1 |
| LS일렉트릭 | 수혜2 | -19.2 | +11.4 | +37.4 | +234.2 | +145 | +79.6 |
| 다이닛폰인쇄 | 수혜2 | +56.5 | +13.9 | +42.6 | +8.5 | +22.5 | +15.3 |
| 대주전자재료 | 수혜2 | +98.4 | -2.3 | -19.4 | +48.5 | -25.9 | +7.7 |
| SQM(칠레 화학광업) | 수혜2 | +6.8 | +71.8 | -18.3 | -39.4 | +89.2 | +7.6 |
| 윈난에너지신소재 (언제구펀) | 수혜2 | +92.8 | -38.6 | -72.6 | -29.2 | +76.4 | +7.5 |
| 유미코아 | 수혜2 | -27.5 | +5.9 | -37.1 | -51.4 | +111.6 | +2.4 |
| 롯데에너지머티리얼즈 | 수혜2 | +31.5 | -32.9 | -49.3 | -30 | +75.8 | -8.4 |
| 앨버말 | 수혜2 | +59.8 | -6.6 | -32.8 | -39.5 | +67.7 | -10.4 |
| LG화학 | 수혜2 | -29 | +9.7 | -36.6 | -45.3 | +31.2 | -14.4 |
| SKC | 수혜2 | +18.1 | -31.9 | -19.7 | +104.3 | -25.4 | -19.2 |
| 엘앤에프 | 수혜2 | +139.2 | +22.4 | -30.3 | -38.6 | +43.4 | -20.4 |
| 간펑리튬 (赣锋锂业) | 수혜2 | +12 | -17.4 | -56.1 | +0.1 | +108.3 | -21.8 |
| 포스코퓨처엠 | 수혜2 | -17.7 | +97.6 | +16.3 | -43.6 | +56.5 | -32 |
| 나노신소재 | 수혜2 | +56.8 | +66.4 | +13.9 | -30.9 | +5.5 | -32.8 |
| 천보 | 수혜2 | +40.4 | -7.3 | -65 | -55.6 | +59.1 | -37.6 |
| 피엔티 | 수혜2 | +62.2 | +11.6 | -17.8 | +12.2 | +31.1 | -39.8 |
| 엔켐 | 수혜2 | · | -37.4 | +173.9 | -20.5 | -26.1 | -76.7 |
YTD 기준일 2026-07-10 · 출처 Yahoo Finance
닛케이 225·자동차·모터사이클 기업. 2026년 -1.2%다. 본주(-1.2%)와 공급단(평균 -18.1%)이 같은 보폭으로 움직인다.
2026-07-10 수익률 기준 생성