조선·엔진 · 힘센엔진
HD현대중공업
세계 최대 조선소로 상선·가스선·함정을 짓고(조선 71%), 힘센엔진 등 대형 선박엔진을 만들어 다른 조선소에도 공급한다(엔진기계 22%). 해양플랜트(7%)도 수행한다. 최대주주는 HD한국조선해양이며, 페루·인도 해군에 함정·잠수함을 수출한다.
329180.KS 갱신 2026.07.12 3 의존 AI· 3 재방문
밸류체인 그래프 기준 HD현대중공업의 직접 연결 기업은 3곳(관계 기준 공급 1·매출 1·투자 1)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 3곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 5건이며 그중 1차공시가 3건이다 (valuechain.wiki, 2026-07-12 기준).
연도별 수익률 · 2026-09-04'22+11.4%'23+3.2%'24+172.6%'25+86.9%YTD-22.6%
매출 ▸글로벌 선주 (상선·가스선·컨테이너선)●contract 469,900,000,000원미 해군 (함정 MRO)●글로벌 선주 (LNG·컨테이너선)●조선소·발전사 (힘센엔진·대형 선박엔진)●페루·인도 해군 (함정·잠수함 수출)●한화오션 (선박용 메인엔진)◐미 해군 (군수지원함 MRO)◐
HD현대중공업조선 71%·엔진기계 22%·해양플랜트 7%
재무 · 사업부문
- 총매출 · 조선 71%·엔진기계 22%·해양플랜트 7%
- 사업부문 · 조선 (상선·가스선·함정) · 엔진기계 (힘센엔진·대형엔진) · 해양플랜트 (원유생산설비·화공)
매출처
- 글로벌 선주 (상선·가스선·컨테이너선) 신뢰 高· contract 469,900,000,000원 · 컨테이너선 6척(2026.7) · DART 단일공급계약
조선(매출 71%) — 상선·고부가 가스선·컨테이너선 건조. 2026년 단건 공시: 컨테이너선 6척 4,699억원(중동 소재 선주, 매출 대비 2.67%), 오세아니아 선주 3,922억(2.23%). - 미 해군 (함정 MRO) 신뢰 高
미 7함대 군수지원함 MRO 연속 수주 — USNS 세사르 차베즈(2026.1)에 이어 4.1만톤급 USNS 리처드 E. 버드 정기 정비까지 3개월 새 2건. 2026년 조선 양사 합산 4건으로 전년 3배 페이스. - 글로벌 선주 (LNG·컨테이너선) 신뢰 高
세계 최대 조선소 — LNG선·초대형 컨테이너선 슈퍼사이클 수주잔고. - 조선소·발전사 (힘센엔진·대형 선박엔진) 신뢰 高
엔진기계(매출 22%) — 대형엔진·자체 힘센엔진(HiMSEN)·육상 발전설비를 국내외 조선소와 발전사에 공급. 한화오션 등 타 조선소에도 선박 메인엔진 공급. - 페루·인도 해군 (함정·잠수함 수출) 신뢰 高
페루 국영 SIMA조선소로부터 함정 4척 수주, 차세대 잠수함 공동개발 계약 체결. 인도 코친조선소와 인도 해군 상륙함 협력 MOU. 국내 함정(최신예 함정)도 조선사업에 포함. - 한화오션 (선박용 메인엔진) 신뢰 中
한화오션 사업보고서에 선박 엔진 매입처로 명시. - 미 해군 (군수지원함 MRO) 신뢰 中
미 7함대 군수지원함 MRO 연속 수주(USNS 세사르 차베즈·USNS 리처드 E.버드) — MRO에서 미국 함정 사업 확장.
지급처
- POSCO·현대제철 (선박용 후판·강재) 신뢰 高
선박·해양구조물 건조용 후판·강재를 포스코·현대제철 등 국내 제철소와 해외에서 조달. 후판이 선박 재료비의 큰 축. - 선박 기자재·의장품 (블록·전장·항해장비) 신뢰 中
선박 블록·의장품·전장·항해장비 등 기자재를 국내외 협력사에서 조달해 조립. 자체 힘센엔진은 내재화.
투자자
- HD한국조선해양 (최대주주) 신뢰 高
2019년 6월 현대중공업에서 물적분할로 신설, 최대주주는 HD한국조선해양(조선 중간지주). 설립 이후 최대주주 변동 없음.
가치사슬 파급 (2차)
node↔node 연결을 2차까지 따라간 파급. 같은 기업은 가장 가까운 단계에 한 번만 표시.
| 기업 | 단계 | '21 | '22 | '23 | '24 | '25 | YTD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한화오션 | 선행1 | -24.9 | +25.6 | +9.6 | +160.6 | +142.1 | -37.3 |
| HD현대중공업 | 본노드 | · | +11.4 | +3.2 | +172.6 | +86.9 | -22.6 |
| HD한국조선해양 | 수혜1 | -15.2 | -0.1 | +42.6 | +104.4 | +84 | -12.6 |
| POSCO홀딩스 | 수혜2 | +13.9 | +19.9 | +43 | -37.3 | +38.3 | -1.4 |
YTD 기준일 2026-09-04 · 출처 Yahoo Finance
코스피·조선·엔진·힘센엔진 기업. 2025년 +86.9% 뒤 2026년 -22.6%로 조정됐다. 공급단(평균 -1.4%)이 본주(-22.6%)보다 세게 움직였다. 공급 병목 국면의 전형으로, 본주 마진보다 공급사 물량 레버리지가 먼저 반영되고 있다는 신호다. 연결 노드 중 가장 앞선 곳은 POSCO홀딩스(-1.4%), 가장 처진 곳은 한화오션(-37.3%)다. 격차가 사슬 논리로 설명되면 후자가 다음 전파 후보이고, 설명되지 않으면 그 연결 자체를 다시 봐야 한다.
2026-09-04 수익률 기준 생성