미 동부 화물철도
CSX Corporation
CSX는 미국 동부 철도망에서 일반화물, 복합운송, 석탄과 트럭 운송으로 돈을 번다. 기관차 구매·정비와 공동 철도 인프라 사용에 자금을 쓰며, 자동차와 중전기 고객의 공급망을 연결한다.
CSX 갱신 2026.09.11 3 의존 AI· 1 재방문
밸류체인 그래프 기준 CSX Corporation의 직접 연결 기업은 3곳(관계 기준 공급 1·매출 2)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 7곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 6건이며 그중 1차공시가 1건이다 (valuechain.wiki, 2026-09-11 기준).
연도별 수익률 · 2026-09-04'21+25.7%'22-16.6%'23+13.5%'24-5.6%'25+14.1%YTD+37.5%
재무 · 사업부문
- 총매출 · FY2025 총매출 140억9,200만달러
- 사업부문 · 일반화물 · 복합운송 · 석탄 · 트럭 운송 · 기타
매출처
지급처
- 웹텍 신뢰 高· 계약금액 $670M · 2026 agreement · 신형 기관차 100대, 현대화 50대와 디지털 솔루션을 포함한 웹텍 계약금액
CSX는 웹텍에 신형 기관차 100대, 기존 기관차 50대 현대화와 디지털 솔루션을 발주했다. 2026년 2월 공개된 계약금액은 6억7,000만달러다. - Conrail 신뢰 高· 금액 $134M · FY2025 · Conrail 임차료·수수료·서비스 비용
CSX는 공동 자산 구역의 선로 통행, 장비 임차, 운송·입환·터미널 서비스 대가를 Conrail에 지급한다. FY2025 임차료·수수료·서비스 비용은 1억3,400만달러였다.
투자처
- Conrail 신뢰 高· 점유율 42 percent · FY2025 · CSX의 Conrail 경제지분
CSX는 노퍽 서던과 Conrail을 공동 소유한다. CSX의 경제지분은 42%, 의결권 지분은 50%이며 지분법으로 회계처리한다.
가치사슬 파급 (2차)
node↔node 연결을 2차까지 따라간 파급. 같은 기업은 가장 가까운 단계에 한 번만 표시.
| 기업 | 단계 | '21 | '22 | '23 | '24 | '25 | YTD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유나이티드 렌탈스 | 선행2 | +43.3 | +7 | +63.6 | +24 | +15.9 | +25.5 |
| 디지털리얼티 | 선행2 | +30.7 | -41 | +39.9 | +35.9 | -10.1 | +23.4 |
| 아메리칸일렉트릭파워 | 선행2 | +10.7 | +10.4 | -11 | +18.2 | +29.4 | +10.4 |
| 에코랩 | 선행2 | +9.4 | -37.1 | +37.9 | +19.3 | +13.2 | +7 |
| 포드 | 선행1 | +137.5 | -42.2 | +15.8 | -13.1 | +42.3 | +15.3 |
| HD현대일렉트릭 | 선행1 | +4.2 | +132.5 | +159.4 | +300.5 | +120.2 | -19.1 |
| CSX Corporation | 본노드 | +25.7 | -16.6 | +13.5 | -5.6 | +14.1 | +37.5 |
| 웹텍 | 수혜1 | +26.5 | +9.1 | +28 | +50.1 | +13.2 | +33 |
YTD 기준일 2026-09-04 · 출처 Yahoo Finance
미 동부 화물철도 기업. 2026년 +37.5%다. 본주(+37.5%)와 수요단(평균 -19.1%)이 같은 보폭으로 움직인다.
2026-09-04 수익률 기준 생성