# SKC 주가가 움직이면 누가 수혜를 보는가? SKC의 가치사슬 파급은 어디까지인가?
Canonical: https://valuechain.wiki/skc · Facet: ripple · Updated: 2026-10-23T20:29:49.6778+00:00 · Source: ValueChain.wiki (cited money-flow graph)

**인용용 요약**: 밸류체인 그래프 기준 SKC의 직접 연결 기업은 4곳(관계 기준 공급 0·매출 3·투자 1)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 13곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 12건이며 그중 1차공시가 2건이다 (valuechain.wiki, 2026-10-23 기준).

SKC는 2025년 -25.4%, 2026년 9월 4일까지 -28.0%였다. 2026년 2분기 동박 매출은 2,540억 원으로 분기 최고였지만 전사는 영업손실 144억 원이다. 동박 수요 회복이 주가와 이익으로 이어졌다고 단정하기 이르다. 도요타통상의 1억1,000만 달러는 SKC 본사가 아닌 SK넥실리스 말레이시아 법인 지분 투자 계약이다. 아사히카세이 분리막 계약도 납품 시작이 2027년 중반이라 현재 소재 매출로 앞당겨 읽을 수 없다. 후행 가능성을 검증하려면 말레이시아 공장 이익과 북미 고객별 판매가 이어지는지 확인해야 한다. SKC는 반도체 테스트소켓도 운영해 배터리 단일 시계가 아니다.

## 수요 사슬 (선행)
- T1 LG에너지솔루션 (https://valuechain.wiki/lg-energy-solution.md)
- T2 테슬라 (https://valuechain.wiki/tesla.md)
- T3 PG&E 코퍼레이션 (https://valuechain.wiki/pg-e.md)
- T3 에디슨 인터내셔널 (https://valuechain.wiki/edison-international.md)
- T2 도요타자동차 (https://valuechain.wiki/toyota.md)
- T3 마쓰다 (https://valuechain.wiki/mazda-motor.md)
- T2 제너럴 모터스 (https://valuechain.wiki/general-motors.md)
- T2 현대차 (https://valuechain.wiki/hyundai-motor-company.md)
- T3 현대트랜시스 (https://valuechain.wiki/hyundai-transys.md)
- T2 혼다 (https://valuechain.wiki/honda-motor.md)
- T2 DTE 에너지 (https://valuechain.wiki/dte-energy.md)
- T3 오라클 (https://valuechain.wiki/oracle.md)
- T1 SK이노베이션(SK온) (https://valuechain.wiki/sk-innovation.md)
- T2 닛산자동차 (https://valuechain.wiki/nissan-motor.md)
- T3 미쓰비시자동차 (https://valuechain.wiki/mitsubishi-motors.md)
- T2 포드 (https://valuechain.wiki/ford-motor-company.md)
- T3 에코랩 (https://valuechain.wiki/ecolab.md)
- T3 유나이티드 렌탈스 (https://valuechain.wiki/united-rentals.md)
- T1 삼성SDI (https://valuechain.wiki/samsung-sdi.md)

## 지출 사슬 (수혜)
- T1 도요타통상 (https://valuechain.wiki/toyota-tsusho.md)
- T2 아사히카세이 (https://valuechain.wiki/asahi-kasei.md)

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