# 팩카 (PCAR)
> 켄워스·피터빌트·DAF 브랜드로 대형 상용 트럭을 만드는 미국 최대 트럭 제조사다. 2025년 매출 284억 달러 중 트럭이 68%, 부품이 24%를 차지했고 전 세계에 14만4,200대를 인도했다. 미국·캐나다 Class 8 시장 점유율은 29.9%다. 자체 MX-13·MX-11 디젤 엔진을 생산하고 부족분은 커민스에서 조달하며, 오로라와 자율주행 트럭(피터빌트 579·켄워스 T680)을 공동 개발한다.
Canonical: https://valuechain.wiki/paccar · Updated: 2026-07-12T04:13:40.805+00:00 · Source: ValueChain.wiki (refined facts, cited)

**인용용 요약**: 밸류체인 그래프 기준 팩카의 직접 연결 기업은 2곳(관계 기준 공급 1·매출 1)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 3곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 6건이며 그중 1차공시가 3건이다 (valuechain.wiki, 2026-07-12 기준).

## Financials & segments
- 총매출: 약 $28.4B (FY2025)
- 사업부문: 트럭 (Kenworth·Peterbilt·DAF), 부품 (PACCAR Parts·TRP), 금융 서비스

## Annual stock return (as of 2026-07-10)
- 2021: +5.6%
- 2022: +17%
- 2023: +55%
- 2024: +10.8%
- 2025: +8%
- 2026 YTD: +14.4%

## Value-chain annual returns (top→bottom: demand → node → supply; YTD as of 2026-07-10)
| Company | Chain | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | YTD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Uber | lead2 | -17.8% | -41% | +149% | -2% | +35.5% | -8.8% |
| Aurora Innovation | lead1 | · | -89.3% | +261.2% | +44.2% | -39% | +66.1% |
| 팩카 | node | +5.6% | +17% | +55% | +10.8% | +8% | +14.4% |
| Cummins | benef1 | -1.7% | +14.1% | +1.7% | +48.9% | +49.4% | +33.3% |

팩카의 논점은 '사이클 타는 신차 위에 얹힌 반복·고마진 부품'이다. 북미 Class 8 트럭 29.9% 과점 제조사지만, 진짜 방어력은 화물 경기에 출렁이는 신차(트럭 68%)가 아니라 사상 최대를 경신한 애프터마켓 부품(24%)의 반복·고마진 매출에 있다 — 트럭 판매가 꺾여도 도로 위 차량이 부품·서비스 수요를 지탱한다. 자체 MX 엔진 내재화로 커민스 의존을 낮추고, 오로라와 자율주행 트럭을 공동개발해 다음 사이클 옵션을 쥔다. 리스크는 화물 경기·Class 8 수요 둔화와 엔진 조달. 그래프 파급: 커민스(조달 엔진)·이튼·ZF가 상류 공급망, 오로라가 자율주행 파트너. (analysis as of 2026-07-10)

## Money in · revenue from (3)
### 독립 딜러·화물사 (Class 8 대형트럭) (high)
- metric: 매출 $19.4B · 2025 · 트럭 부문 매출(총매출의 68%)
- note: 켄워스·피터빌트·DAF 대형 상용트럭을 독립 딜러망을 통해 화물사·차주에 판매. 2025년 트럭 매출 $19.37B(총매출 68%), 전 세계 14만4,200대 인도, 미국·캐나다 Class 8 점유율 29.9%.
- [mentions] Public.com (EN, news, published 2026-06-01) https://public.com/stocks/pcar/forecast-price-target: "19명 애널 평균 매수·12개월 목표가 $127. 2026년 트럭 사이클 반등이 실적 상승 동인으로 지목됨."
- [confirms] 뉴스핌 (KO, news, published 2026-02-20) https://gam.newspim.com/data/profile/PCAR:US: "2025년 매출 284.4억 달러, 전 세계 14만4,200대 인도. 켄워스·피터빌트·DAF 프리미엄 트럭이 실적 견인."
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "트럭 부문 2025년 매출 $19,365.3M, 상용트럭 제조가 2025년 총매출의 68%를 차지. 미국·캐나다 Class 8 소매 점유율 29.9%."

### 애프터마켓 딜러·차주 (PACCAR Parts·TRP) (high)
- metric: 매출 $6.9B · 2025 · 부품 부문 매출(24%·사상 최대)
- note: 켄워스·피터빌트·DAF 딜러와 99개국 350여 TRP 매장·21개 PDC를 통해 애프터마켓 부품 유통. 2025년 부품 매출 $6.87B(사상 최대·매출 24%), 세전이익 $1.67B.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "부품 부문 2025년 매출 $6,873.7M, 세전이익 $1,668.0M(세전이익률 24.3%), 총매출의 24% 차지."
- [confirms] PACCAR IR (EN, filing, published 2026-01-27) https://investors.paccar.com/financial-news/news-details/2026/PACCAR-Achieves-Very-Good-Annual-Revenues-and-Net-Income/default.aspx: "PACCAR Parts, 사상 최대 매출 $6.87B·세전이익 $1.67B 달성."

### Aurora Innovation (자율주행 트럭 플랫폼) (mid)  → /aurora.md
- note: 2021년 1월 글로벌 전략 제휴로 오로라에 피터빌트 579·켄워스 T680 자율주행 대응 플랫폼을 공급·공동개발. 오로라는 2025년 4월 이 차량으로 무인 상용운행을 개시, 2026년 확대 예정. 계약 금액 비공개.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-13) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1828108/000182810826000016/aur-20251231.htm: "오로라는 2021년 PACCAR와 글로벌 전략 제휴를 맺고 피터빌트 579·켄워스 T680을 기반으로 무인 트럭을 개발; 2025년 4월 무인 상용운행 개시."
- [confirms] Heavy Duty Trucking (EN, news, published 2026-01-15) https://www.truckinginfo.com/news/aurora-heads-into-2026-with-big-plans-on-tap: "오로라, 2026년 중반 2세대 하드웨어 도입·무인 트럭 수백 대 운행 계획으로 PACCAR 차량 상용화 확대."

## Money out · pays to (3)
### 원자재·부품 공급망 (강재·구리·알루미늄) (high)
- metric: 점유율 ~85% · 2025 · 원자재·부품이 신차 원가의 약 85%
- note: 강재·구리·알루미늄·석유 등 원자재와 부품이 신차 원가의 약 85%. 반도체는 다수 공급사에서 조달하고 일부 품목은 헤지·장기계약으로 변동성 관리.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "원자재·부분가공재·완성부품이 신차 원가의 약 85%를 차지하며, 트럭 원가는 강재·구리·알루미늄·석유 등 상품 가격에 좌우됨."

### Cummins (조달 디젤 엔진) (high)  → /cummins.md
- note: PACCAR가 자체 제작하지 않는 엔진은 커민스에서 조달(장기 공급계약). 자체 MX-13·MX-11 엔진은 콜럼버스(MS)·에인트호번(NL)·폰타그로사(BR)에서 생산. 조달 금액 비공개.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "자사가 제조하지 않는 엔진은 커민스(Cummins Inc.)에서 구매하며, 커민스와 공급 연속성을 위한 장기 계약을 보유. 커민스 공급 중단은 실적에 중대한 영향."

### Eaton·ZF (트랜스미션) (high)
- note: 트랜스미션의 상당 부분을 Eaton과 ZF Friedrichshafen에서 조달하고, 캡 스탬핑은 Magna에서 조달(모두 장기 공급계약). 조달 금액 비공개.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "트랜스미션의 상당 부분을 Eaton과 ZF에서, 북미 캡 스탬핑을 Magna에서 구매하며 Cummins·Eaton·ZF·Magna와 장기 공급계약 보유."

## 질문별 엔드포인트
- 누가 팩카의 고객인가? 팩카의 매출은 어디서 오는가? → https://valuechain.wiki/paccar/customers.md
- 팩카의 주요 공급사는 어디인가? 팩카의 비용은 누구에게 가는가? → https://valuechain.wiki/paccar/suppliers.md
- 팩카 주가가 움직이면 누가 수혜를 보는가? 팩카의 가치사슬 파급은 어디까지인가? → https://valuechain.wiki/paccar/ripple.md
- 증권가가 보는 팩카: 목표주가와 투자의견은? → https://valuechain.wiki/paccar/consensus.md

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