# 닛산자동차의 주요 공급사는 어디인가? 닛산자동차의 비용은 누구에게 가는가?
Canonical: https://valuechain.wiki/nissan-motor · Facet: suppliers · Updated: 2026-10-31T16:03:51.888017+00:00 · Source: ValueChain.wiki (cited money-flow graph)

**인용용 요약**: 닛산자동차의 확인된 공급·비용 상대는 신일본제철·익스페디터스 인터내셔널·SK이노베이션(SK온) 외 익명·묶음 관계 2건이다. 밸류체인 그래프 기준 비용 엣지 5건, 근거 출처 7건 중 1차공시 0건 (valuechain.wiki, 2026-10-31 기준).

### 미쓰비시자동차 (high)  → /mitsubishi-motors.md
- metric: voting stake 26.67% · 2026-03-31 · 자기주식 제외 의결권 지분
- note: 닛산은 2026년 3월 말 자기주식 제외 기준 의결권 26.67%를 보유한 최대주주다. 2024년 자사주 매입 참여 뒤 경제적 지분 약 24%와 의결권 기준 수치가 다르다.
- [confirms] 미쓰비시자동차 (EN, filing, published 2026-06-16) https://www.mitsubishi-motors.com/en/investors/library/pdf/260616yuka_e.pdf: "미쓰비시자동차 공시는 닛산의 의결권 지분을 26.67%로 제시했다."
- [confirms] 닛산자동차 (EN, news, published 2024-11-07) https://global.nissannews.com/en/releases/241107-03-e: "닛산, 미쓰비시자동차 지분 일부 매각으로 34.07%→약 24%."

### 신일본제철 (high)  → /nippon-steel.md
- note: 신형 엘그란드 차체 보강재용 2.0GPa급 강판을 신일본제철에서 조달한다. 조달액은 비공개다.
- [confirms] 일본제철 (EN, ir, published 2026-10-08) https://www.nipponsteel.com/en/newsroom/news/2026/20261008_100.html: "일본제철은 2.0GPa급 강판이 닛산 신형 엘그란드 하부 차체 보강재에 적용됐다고 밝혔다."

### 익스페디터스 인터내셔널 (high)  → /expeditors-international.md
- note: 닛산자동차는 1993년 일본에서 미국으로 들어오는 차량과 서비스 부품의 통관 중개를 익스페디터스에 맡기며 거래를 시작했다. 이후 닛산자동차는 고물량 적시생산 수입, 제조사업장과 기술센터 등으로 서비스 범위를 확대했으며, 2017년 익스페디터스에 사업확장상을 수여했다.
- [confirms] 익스페디터스 (EN, news, published 2017-05-24) https://info.expeditors.com/nissan-customs-and-compliance: "익스페디터스는 1993년 닛산의 통관 중개사로 업무를 시작했다."

### 철강·부품·반도체 공급망 (mid)
- metric: cost savings ¥60 · FY2026 Q1 · Re:Nissan 원가 절감 실현액, 공급사 지급액 아님
- note: 철강·구동계·전자부품 등 제조 원가의 공급망이다. 닛산은 Re:Nissan을 통해 FY2026 1분기에 주로 변동비에서 약 600억엔을 절감했다. 이 금액은 특정 공급사에 지급한 액수가 아니다.
- [confirms] 닛산자동차 (EN, ir, published 2026-08-03) https://global.nissannews.com/en/releases/260803-01-e: "닛산은 FY2026 1분기 Re:Nissan 원가 절감 약 600억엔을 공표했다. 연결 매출은 2조9,642억엔, 영업이익은 779억엔이었다."
- [confirms] 日産自動車 (JA, ir, published 2026-08-03) https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260803-01-j: "일본어 실적 발표도 1분기 약 600억엔 원가 절감, 연결 매출 2조9,642억엔, 영업이익 779억엔을 확인한다."
- [mentions] 매쿼리(Macquarie) (EN, research, published 2026-02-13) https://www.investing.com/news/stock-market-news/nissan-leaps-9-after-swinging-to-operating-profit-macquarie-upgrades-stock-4504638: "매쿼리: 고정비 1,600억엔·변동비 2,400억엔 절감으로 목표 초과."

### SK이노베이션(SK온) (mid)  → /sk-innovation.md
- note: 닛산 EV 전환의 조달 병목이자 리스크 — SK배터리아메리카가 켄터키에서 99.4GWh(약 15조원, 2028~2033) 고니켈 셀을 공급하기로 했지만, 계약 규모 자체가 닛산 EV 라인업의 성패에 걸려 있다. 닛산 EV 출시 지연이 보도되며 이행 불확실성이 병존해, 이 엣지는 '확정 수주'가 아니라 회생 계획과 연동된 조건부 물량이다.
- [confirms] KED글로벌 (EN, news, published 2025-03-20) https://www.kedglobal.com/batteries/newsView/ked202503200002: "SK배터리아메리카–닛산 99.4GWh 공급계약, 약 15조원, 2028~2033 켄터키."

### AESC (Envision AESC) (mid)
- note: 닛산의 오랜 배터리 파트너(옛 오토모티브에너지서플라이). 신형 리프·아리야 셀 공급, 영국 선덜랜드 기가팩토리(초기 15.8GWh) 가동. 닛산 EV36Zero 허브의 핵심 조달선.
- [confirms] electrive (EN, news, published 2025-12-17) https://www.electrive.com/2025/12/17/aesc-opens-gigafactory-in-sunderland/: "AESC 선덜랜드 기가팩토리 가동, 신형 닛산 리프에 셀 공급(초기 15.8GWh)."

반대 방향: https://valuechain.wiki/nissan-motor/customers.md · 파급: https://valuechain.wiki/nissan-motor/ripple.md

---
전체 노드: https://valuechain.wiki/nissan-motor.md · JSON: https://valuechain.wiki/nissan-motor.json